最新东京热
秦岭，和合南北、泽被六合，是我国的中央水塔，是中华英才的祖脉和中中语化的迫切绮丽，也被尊为中原龙脉，因为山势崎岖杰出，古东说念主慨叹“蜀说念之难，难于上苍天”，因此，在中国历史上，秦岭便有了“天堑”之称。
1958年1月1日，宝成铁路建成通车，从此“天堑”变通途，蜀说念不再难。2001年10月，穿越秦岭的第二条铁路——西康铁路建成通车，青岔站是西康铁路从关中平原南越秦岭第一站，亦然现在铁路朝上秦岭最高车站之一，车站海拔1130米。
青岔站地处陕西省西安市长安区五台乡青岔村，是西康铁路上的四等站，站内有4条股说念，主要办理列车接发、会让业务。
青岔站处在西康铁路翠华山贞洁和秦岭贞洁之间，车站四面环山，泰半个站场被声势恢宏的高架铁路桥高高托起。
火车从青岔站驶出即进入西康铁路最长的贞洁——秦岭贞洁，进洞后约14.7公里就到达该显现在秦岭的海拔最高点，然后初始沿路下坡，驶出关中，进入陕南。如若你曾在西康铁路坐火车进程青岔站，一定能感受到征象由岭北进入岭南后的奇妙变化。
站在高处鸟瞰，青岔站犹若一条踌躇在秦岭中的金色腰带，将绿水环绕，把青山串联。站内4条弧线股说念将车站双方的青山串联起来，火车从这个洞中钻出，又钻进另一个洞中，远不雅仿佛孩童在作念捉迷藏的游戏。
↓请动弹手机横屏不雅看
频年来，跟着秦岭生态保护的深化，青岔站所在区域被行为西安迫切的水源保护地，车站隔邻的屯子合座搬迁，车站隔邻地广东说念主稀。
尽管青岔站现在处在前不着村后不着店的场所，也仅仅个四等小站，然而完满不成贫困了铁路东说念主的值守，现在，青岔站有车务员工10名，平均年纪45岁，主要任务是厚爱接发列车，真贵铁路行车安全。
好看的欧美情色电影
西康铁路从引镇站到青岔站仅29公里，海拔高度却升高了近400米。青岔站设在11‰的长大坡说念之上，关于工作青岔站的员工而言，确保行车安全必将濒临更严峻的挑战。
车务系统的工作性质属于24小时值守，车站每天能看到的员工唯有5、6名，天然地广东说念主稀、生存单调，然而他们却把生存过得饶有预见。
“这里天然隔离了城镇的喧嚣，然而不错春看绿水、夏听蝉鸣、秋赏红叶、冬不雅雪景最新东京热，这种极乐寰宇般的生存也别隽永说念。”在青岔站工作12年、本年48岁的西安车务段青岔站车站值班员张铁山说。
山区铁路地舆位置很是，交通未便，为肤浅铁路沿线员工高放工和购置生存用品，西安局集团公司在西康铁路开行了员工通勤列车，青岔站每天泊岸通勤车1对。
同期，蚁集各站地域特色，在站区干涉东说念主力物力鼓励家园设立工程，饱读舞员工全员建家、安全保家、悉心管家、文化传家。
如今，青山绿水间的青岔站不仅站舍焕然如新，况且领有温馨整洁的寝室、功能皆全的小食堂，他们还在草坪上种上了优雅静谧的格桑花，在站台上栽上了强劲的龙柏、蓊蓊邑邑的雪松、无际挺拔的泡桐和特等蕃昌的紫叶李，既让这座山区小站与秦岭形影相随，又虚耗生存气味。
2016年盛夏，一场大雨后，一块千斤大石滚落到车站院子里的凉亭，围墙被砸出了缺口，但凉亭却无缺无损。从此，这块“飞来石”被站区员工视为“镇站之宝”，成为车站的一说念景不雅，给车站平添了一说念虚耗听说颜色的靓丽怡悦线。
西安车务段宣传助理赵志波随心写下了打油诗《飞来石记》，用真情实感诉说着小站员工的情愫。
秦岭征象“善变”，可谓一日四季。复杂多变的征象也给车站功课带来了很大的风险，夏季抗洪汛，冬日战风雪，雨雪天防坡停，确保行车安全任务极重。
尤其每遇大雪天气，莽莽秦岭就成了“林海雪原”，铁路则成为点缀在白色“林海”中唯独灵动的颜色，列车在飞驰，功课东说念主员在迎送列车、真贵开采，远不雅青岔站，恍若一幅灵动的水墨画。
雪中青岔站 / 魏方合 摄
多年来，青岔站干部员工在饱经世故雨雪的浸礼中早已俗例了“与山水周旋、与山水妥协”，回归出了保险安全的限定，掌抓了防洪汛、除冰雪的关键，东说念主东说念主练成了过硬的业务才调，西席了“劳作不怕遭罪、缺东说念主气不缺精神，风雪强意识更强、海拔高追求更高”的独到品性。自建站以来，青岔站未发生任何安全事故。
时光清浅，岁月荏苒，“南山一隅”青岔站伴跟着火车的轰鸣声轮回走动地迎异日出、送走晚霞；青山绿水间，西铁东说念主用信守践行初心保洞开，用乐不雅品尝生存成绩专属他们的顾忌。
谁言铁骨多柔情，
深山奇石伴我行。
说念阻且长须镇定，
初心不改向天穹。
致意
信守在
“南山一隅”——青岔站的
西铁东说念主
文图：杨晓文 赵志波 程明 范怡 闫竹青
裁剪：杨晓文
审核：肖琛